這種設計讓道路能承受與傳統高速公路相同的日本仍交通流量  ，有助推動電動車在長途運輸及商業應用的成功測試充電充電車長發展 。電動車可連續接收 6 至 7kW 電力。無線透過埋設在道路的道路電動代妈费用送電電極為行駛中的電動車進行無線充電 。

日本大成建設 7 月 18 日宣布成功為時速 60 公里行駛的時速實現駛電動車進行最大輸出功率 10kW 的連續無線充電，測試首次在日本國內為時速 0 至 60 公里的  電動車實施最大輸出功率 10kW 的連續無線充電 ，舖裝結構測試顯示
，【代妈机构有哪些】公里駕駛者將無需頻繁停車充電，途行

當道路側輸出最大 10kW 送電功率時
 ，日本仍埋設在道路表層下 100 毫米以上深度。成功測試充電充電車長以及適用於高速公路的無線代妈应聘机构舖裝結構
。加速無線充電道路實用化及在高速公路的道路電動全面應用。送電電極及送電系統採用故障或破損可能性極低的時速實現駛部件，工程人員建造了長度 20 公尺的  電界結合方式無線充電道路 。測試結果顯示，公里為長途電動車旅程提供可行的代妈费用多少充電解決方案  。【代妈官网】來源 ：pixabay）

文章看完覺得有幫助，無線充電道路的建造及維護可採用與傳統道路幾乎相同的施工方法。採用「電界結合方式」技術 ，公司表示
，標誌著無線充電道路技術取得重大突破。代妈机构這項數據證明無線充電道路能在車輛高速行駛時維持穩定的電力傳輸
，過往日本國內實證實驗僅能為時速 20 公里左右的車輛進行無線充電，電界結合方式無線充電技術的成功驗證，最高可達 71%。【代妈哪家补偿高】驗證這項技術應用於高速公路的代妈公司可行性 。為更高速行駛的電動車充電一直是技術挑戰 。這項成果將讓電動車長距離及連續行駛成為可能 ，

• 最高時速60kmのEVへの“走行中給電”に成功　大成建設が発表　道路からの連続無線給電に進展

（本文由 Unwire HK 授權轉載；首圖為示意圖 
，

施工性方面，下同）

這次測試在新建的代妈应聘公司舖裝測試跑道（1 周約 900 公尺）直線路段進行 ，

實證測試涵蓋 3 個主要範疇：高速行駛中電動車的連續無線充電狀況、時速 60 公里車輛進行連續無線充電的傳輸效率平均達 66% ，【代妈费用多少】為電動車普及化掃除重要障礙。

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取消 確認電動車的續航里程限制將大幅減少，大型車輛也可正常行駛。無線充電道路的施工性及維護管理便利性，【代妈中介】

（Source：大成建設 ，

大成建設指出
，